Viorne AN-57 - Histoire

Viorne AN-57 - Histoire

Viorne

(AN-57 : dp. 1275, 1. 194'6" ; né 37'0", dr. 13'6" ; s.
12,1 k. ; cpl. 56 ; une. 1 3", 3 20mm.; cl. Ailanthus)

Viburnum (AN-57) - un navire à coque en bois et posant des filets - était à l'origine classé comme YN-76 lorsque la quille du navire a été posée le 9 décembre 1943 à Stockton, en Californie, par la Pollock-Stockton Shipbuilding Co. Reclassifié en AN-57 le 1er janvier 1944, le navire a été lancé le 26 avril 1944; parrainé par Mme R. F. Chavin, épouse du général de brigade R. Chavin, États-Unis, commandant du Stockton Ordnance Depot de l'armée américaine. Viburnum a été mis en service au chantier de Pollock-Stockton le 2 juin 1944, sous le commandement du lieutenant Benjamin A. Smith, USNR.

Après le shakedown du Naval Net Depot, Tiburon Bay, Californie, et après les réparations et modifications après le shakedown à Long Beach, Viburnum a quitté Treasure Island, San Francisco, Californie, le 15 août, à destination de Pearl Harbor avec deux traîneaux à grande vitesse cibles en remorque. Le filet-couche a atteint le Port de Perle le 27 août, a livré ses remorquages ​​et a poussé par la suite pour Majuro, dans les Îles Marshall, où elle est arrivée le 15 septembre. Affecté à l'Escadron de service 10, Viburnum est transféré à Ulithi, dans les Carolines, peu de temps après.

Le 28 octobre 1944, Viburnum s'occupait de l'installation du filet à Doa Channel, Ulithi. Tard ce matin-là, elle a ramassé une section de filet du navire de dépôt Tuscana (AKN-3) et a procédé à l'étirement d'une section de double filet en début d'après-midi. À 14 h 57, une explosion soudaine et violente a soufflé le côté bâbord du pont du gaillard vers le haut, et le commandant du navire, le lieutenant Smith, a ordonné à tous de se tenir prêts à abandonner le navire. L'explosion avait tué deux hommes et projeté une douzaine d'autres sur le côté. Ces derniers ont été rapidement secourus par un bateau de Volans (AKS-9). Arapahoe (ATF-68) est venu aux côtés de Viburnum à 1550, rejoint peu après par Zuni (ATF-95) ; ce dernier a donc amarré la couche de filet sinistrée aux côtés du destroyer tendre Dixie (AD-14) pour une joue complète des dommages.

L'enquête qui a suivi a révélé qu'une mine sous-marine japonaise avait creusé un trou dans le côté tribord du navire s'étendant sur 10 cadres de longueur (du cadre 10 au cadre 20) et jusqu'à un point situé à moins de cinq pieds du pont principal. L'explosion avait brisé la quille et le trou s'étendait à environ huit pieds au-dessus de la quille du côté bâbord. Dans les jours qui ont suivi, une équipe de travail de l'ARB-6 a nettoyé l'épave et la force du navire a récupéré les corps des deux hommes tués. De novembre 1944 à janvier 1945, le Viburnum a été réparé par Jason (ARH-1) et Vestal (AR-4) avant d'être amarré à l'AFDL-2 et suffisamment réparé pour reprendre ses opérations actives vers le 9 février 1945.

Le Viburnum est resté à Ulithi, effectuant des travaux portuaires limités dans un port protégé jusqu'au printemps 1945. Il a navigué vers la côte ouest des États-Unis le 9 mai, s'est arrêté brièvement à Pearl Harbor en route et est arrivé à San Francisco le 5 juin. En raison de la lourde charge de travail sur les chantiers de la côte ouest pour les réparations des navires de combat endommagés, la Marine ne souhaitait pas la restauration complète du Viburnum. En conséquence, le navire de pose de filets a été désarmé et placé dans un état "en service" le 12 juillet 1945. Viburnum a été mis hors service le 3 janvier 1946 et sa disposition a été autorisée le 17 janvier. Son nom a été rayé de la liste de la Marine le 21 janvier, et l'ancien mouilleur de filet a été transféré à la Commission maritime des États-Unis le 12 août 1947. Le navire a été simultanément livré à Walter K. Wilms and Co., à Suisun Bay, et a probablement été mis au rebut peu de temps après.


Viorne AN-57 - Histoire

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Bateau: VIBURNUM (AN 57)
Cause des dommages : 1 mienne
Date: novembre 1944
Classer: UN 38
Déplacement standard : 1275 tonnes
Longueur totale: 194' 6"
Rayonner: 37' 0"
Tirant d'eau avant dommage : 11' 6" avant 13' 6" arrière
Lancé : 26 avril 1944

1. VIBURNUM, un navire à coque en bois, a heurté une mine à contact au niveau du cadre 12 tribord. L'explosion a creusé un trou dans la coque entre les membrures 6 et 17 tribord et de la quille jusqu'au deuxième pont latéral longitudinal (Photo 82), a percé un trou dans le deuxième pont et dans le côté bâbord du pont principal (Photo 83). La quille (photo 84) et le bordé d'environ 3 pieds à bâbord ont été brisés entre les membrures 7 et 18. Les boulons se sont desserrés dans les connexions entre la coque et toutes les cloisons à l'avant de la membrure 30. Tous les espaces à l'avant de la cloison 30 ont envahi la ligne de flottaison lorsque le navire a pris un tirant d'eau de 21 pieds vers l'avant et 10 pieds vers l'arrière.

2. L'équipage a entrepris des mesures de sauvetage qui ont réussi à réduire les tirants d'eau à 17' 6" vers l'avant et 12' vers l'arrière. retirés des espaces endommagés vers l'avant, et A-1W et l'espace entre les cloisons 27 et 30 ont été rendus étanches afin que les espaces puissent être pompés à sec, ce qui a permis de mettre en cale sèche VIBURNUM dans l'ARDL 32 (planche 38).

3. Après la mise en cale sèche du VIBURNUM, les débris et les bordés endommagés ont été nettoyés et des réparations ont été entreprises. Étant donné que ni les matériaux ni le personnel qualifié requis pour effectuer les réparations du bois n'étaient disponibles, il a été nécessaire d'utiliser de l'acier. La quille était encastrée dans une plaque d'acier de 3/4", qui y était boulonnée et s'étendait bien au-delà des extrémités des dommages afin d'assurer la continuité structurelle. La structure en caisson entourait la quille complètement du côté tribord (Photo 85), mais terminé au-dessus du plafond de la cale bâbord (photo 86) Des boulons traversant le bordé extérieur ont été utilisés conjointement avec des boulons traversant la structure en bois pour fixer le caisson en acier (photo 87).

4. La charpente transversale dans la zone endommagée a été remplacée par des profilés en T en acier (planche 39). L'extrémité inférieure de ces cadres était soudée à la poutre-caisson enveloppant la structure de la quille. Leurs extrémités supérieures ont été soudées à des sections de 12" H qui ont été insérées et boulonnées à travers la partie inférieure

étagère de pont et logette entre les espaces de charpente (photos 88 et 89). Le bordé extérieur a été soudé à la poutre-caisson de quille en acier et aux cadres. Il était soudé au revêtement de la proue à l'extrémité avant. D'autres limites se chevauchaient et étaient boulonnées à une structure en bois intacte. Un joint en toile imprégnée de plomb rouge a été utilisé pour rendre étanches les liaisons entre les structures de coque en bois et en acier. (Photo 90).

5. La partie endommagée du pont inférieur a été remplacée par un pont en acier. Des poutres en I profond ont été utilisées pour remplacer les poutres longitudinales en bois de 9" x 9" et ont servi de supports intermédiaires pour les sections de canaux transversaux qui se terminaient par une structure spécialement conçue qui atterrissait sur la plate-forme du pont inférieur et était boulonnée à la virure de verrouillage du pont inférieur (Photos 91 et 92), le remplacement du pont principal était similaire à celui du pont inférieur, avec des poutres longitudinales profondes en I remplaçant les poutres longitudinales de 9" x 9". Les chenaux transversaux ont été débarqués sur la plate-forme du pont principal et ont reçu un support intermédiaire par les longitudinaux (Photo 93). Des ranchers tubulaires ont été installés entre la cale, les ponts inférieur et principal pour fournir un support supplémentaire.

6. Bien que ces réparations aient été destinées à permettre au VIBURNUM de se rendre dans un chantier du continent, elles se sont avérées si fructueuses que le navire a continué à servir dans la zone avancée pendant toute la durée de la guerre.

Photo 82 : VIBURNUM (AN 57)
À l'arrière au trou dans le bordé de coque tribord.
Photo 83 : VIBURNUM (AN 57)
Trou dans le pont principal, bâbord.
Photo 84 : VIBURNUM (AN 57)
Dommage pour le cavalier keelson et sa soeur keelson.
Photo 85 : VIBURNUM (AN 57)
Structure caisson en acier remplaçant la structure de la quille et liaison soudée des cadres transversaux en acier.
Photo 86 : VIBURNUM (AN 57)
Terminaison de la structure en caisson en acier au plafond de la cale bâbord et assemblages boulonnés de la structure en caisson.
Photo 87 : VIBURNUM (AN 57)
Assemblages boulonnés de la structure en caisson en acier.
Photo 88 : VIBURNUM (AN 57)
Cadres transversaux à section en T fabriqués.
Photo 89 : VIBURNUM (AN 57)
Liaison entre les cadres transversaux et la structure de coque en bois.
Photo 90 : VIBURNUM (AN 57)
Connexion du revêtement de coque en acier au revêtement de proue, à la poutre de quille en caisson et à la structure en bois.
Photo 91 : VIBURNUM (AN 57)
Fixation de la poutre longitudinale à la cloison d'extrémité de poutre de pont inférieur transversale B.
Photo 92 : VIBURNUM (AN 57)
Atterrissage des poutres transversales du pont inférieur sur la plage inférieure du pont et connexion à la virure du pont inférieur.
Photo 93 : VIBURNUM (AN 57)
Support structurel pour le pont principal.
Planche 38 : VIBURNUM (AN 57)
Section à l'image 12, regardant Fwd.
Planche 39 : VIBURNUM (AN 57)

LA SOURCE:
Administration nationale des archives et des dossiers, succursale de Seattle
Record Group 181, Entry 59A-271 "13th Naval District Bremerton, Washington" General Correspondance 1947-1958
"Réparations structurelles dans les zones avancées pendant la Seconde Guerre mondiale" -BuShips Booklet daté de décembre 1949.


Comment faire pousser des arbustes à double file Viburnum

Plantez cet arbuste dans un sol bien drainé et constamment humide pour de meilleurs résultats. Il prospère en plein soleil mais tolère bien un peu d'ombre. Amender le sol avec du compost pour améliorer le drainage est une bonne idée dans les sols argileux.

Gardez les arbustes constamment humides. Lorsque la taille est nécessaire pour façonner les arbustes ou contrôler leur taille, elle doit être effectuée immédiatement après la floraison. Cela protège les fleurs de l'année prochaine, ainsi que les baies, très appréciées des oiseaux.

L'épicéa / Evgeniya Vlasova

L'épicéa / Evgeniya Vlasova

L'épicéa / Evgeniya Vlasova


Famille scientifique

V. opulus est un grand arbuste à feuilles caduques souvent cultivé en ornement pour ses fleurs blanches attrayantes, ses baies et son parfum. European cranberrybush (V. opulus var. opulus [anciennement V. opulus var. roseum]) se trouve dans le nord-est, l'est, l'ouest et le centre de l'Europe, ainsi que dans l'est et l'ouest de la Sibérie (V. opulus var. americanum [anciennement V. opulus var. ssp trilobum [Marshall] RT Clausen]) est originaire des États-Unis et du Canada. Le variant sargentii (anciennement V. opulus var. calvescens [Rehder] H. Hara) est l'un des 80 Viburnum spp. originaire de Chine et est également endémique de Corée et du Japon.Cesoniené 2012, Wang 2008, Yilmaztekin 2015 La variété américaine de V. opulus (anciennement connue sous le nom de V. trilobatum) atteint 8 à 12 pieds de hauteur et a des baies rouges comestibles qui sont beaucoup moins amer que la variété européenne, il est originaire des endroits bas et humides tels que les bois marécageux, les tourbières, les bords des lacs et les pâturages.Missouri Botanical Garden 2016, USDA 2016 Une étude approfondie concernant la botanique et la pharmacognosie de Viburnum, en particulier la variété américaine, a été publié en 1932.Youngken 1932 Le tronc et l'écorce des racines sont les parties de la plante traditionnellement utilisées, cependant, les attributs des fruits ont retenu l'attention.


Sélection, préparation et stockage

Viburnum est vendu sous forme de supplément dans de nombreux magasins d'aliments naturels, pharmacies et magasins spécialisés dans les compléments alimentaires. De plus, les suppléments de viorne sont largement disponibles à l'achat en ligne.

Il n'y a pas assez de recherches sur l'écorce des crampes pour déterminer une dose standard, les recommandations sur les étiquettes des produits peuvent varier.

Gardez à l'esprit que les compléments alimentaires ne sont en grande partie pas réglementés par la Food and Drug Administration (FDA) des États-Unis et ne sont naturellement pas testés pour leur sécurité. Dans certains cas, un produit peut contenir des ingrédients qui ne figurent pas sur son étiquette. Il peut également délivrer des doses qui diffèrent de la quantité spécifiée pour chaque herbe qu'il contient.

Recherchez des produits certifiés par ConsumerLabs, U.S. Pharmacopeia ou NSF International. Un tel « sceau d'approbation » ne garantit pas qu'un produit est sûr ou efficace, mais il peut vous rassurer qu'il a été évalué pour sa qualité.

Il peut être utile de travailler avec un praticien connaissant l'utilisation des médicaments à base de plantes pour guider votre sélection de suppléments, ainsi que le dosage approprié. Cherchez un médecin naturopathe agréé ou un herboriste agréé.


Viorne

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Viorne, (genre Viorne), l'un des quelque 175 arbustes et petits arbres appartenant à la famille des Adoxacées, originaires d'Eurasie tempérée et subtropicale et d'Amérique du Nord, avec environ 16 espèces originaires de Malaisie. De nombreuses espèces sont cultivées pour leur feuillage ornemental, leurs grappes parfumées de fleurs généralement blanches et leurs fruits bleu-noir colorés.

L'arbre de voyage américain, ou clochard (V. alnifolium), originaire de l'est de l'Amérique du Nord, peut atteindre 3 mètres (10 pieds) de haut, il a des feuilles arrondies, avec des grappes de fleurs blanches et des baies rouges qui deviennent violet-noir à maturité. L'arbre voyageur de l'Europe, V. lantana, atteint 5 mètres (16 pieds). La canneberge européenne, la canneberge en corymbe ou le sureau d'eau (V. opulus), un petit arbre atteignant 4 mètres (13 pieds), est originaire du nord de l'Europe et de l'Afrique du Nord. Il a des feuilles d'érable de trois à cinq lobes et des têtes rondes de fleurs blanches qui sont suivies de grappes pendantes de baies brillantes, rouge vif et translucides. Les feuilles deviennent rouges en automne. V. trilobum, du nord de l'Amérique du Nord, est similaire mais a des fleurs à pétiole court et des feuilles trilobées.

Une variété de canneberge européenne, V. opulus variété roseum, est connue sous le nom de boule de neige, ou rose guelder, pour ses têtes rondes et roses de fleurons stériles. Boule de neige chinoise (V. macrocephalum variété stérile) et boule de neige japonaise (V. plicatum) sont des buissons de boules de neige communs avec de grandes boules de fleurs blanches à blanc verdâtre. Le haw noir de 4,5 mètres (15 pieds) de haut (V. prunifolium), de l'est de l'Amérique du Nord, a des feuilles ressemblant à des prunes, de petites grappes de fleurs blanches et des baies bleu-noir.

D'autres espèces nord-américaines sont l'aubépine noire du sud (V. rufidulum), similaire mais plus grande la brebis, ou nannyberry (V. lentago), aux feuilles ovales finement dentées et à l'arrowwood (V. dentatum), aux feuilles arrondies à ovales, grossièrement dentées. Laurustinus (V. tinus), un conifère de 3 mètres de haut aux feuilles oblongues, est originaire de la région méditerranéenne. Viorne douce (V. odoratissimum), originaire d'Inde et du Japon, porte des feuilles vert foncé, brillantes et persistantes et de grandes grappes de fleurs parfumées.


Santé mentale, paranoïa et illusion religieuse

Les chrétiens qui considèrent la fête comme un plaisir inoffensif « co-travaillent avec les œuvres des ténèbres », écrit-elle. Essentiellement, ils soutiennent ce que DeGraw dit être des pratiques occultes comme avoir des relations sexuelles avec des démons et sacrifier des bébés pour boire leur sang.

Elle soutient que les chrétiens devraient se repentir pour leur participation passée à Halloween de la même manière qu'ils se repentent pour la pornographie, la masturbation, le viol, le vol ou le langage vulgaire. DeGraw demande : « Pourquoi Halloween est-il différent ? »

Aujourd'hui dans Big Brother & Elevage


Identification de Hobblebush

Hobblebush pousse de trois à six pieds de haut, jusqu'à un maximum de dix pieds. Les feuilles de cloporte sont opposées Feuilles opposées : Feuilles apparaissant par paires à un nœud, avec une feuille de chaque côté de la tige. , ce qui signifie qu'il y a deux feuilles par nœud.

Le finement denté Denté : Feuilles qui ont un bord en dents de scie. feuilles mesurent de quatre à huit pouces de long, avec des veines assez proéminentes, elles sont en forme de cœur à la base, avec des lobes arrondis. Les feuilles virent au rouge bronze à violet à l'automne, généralement vers la mi-septembre dans la région des Adirondacks.

le clochard fleurs apparaissent généralement vers la mi-mai, en fonction de la météo. Les fleurs blanches parfumées sont des grappes à sommet plat de 2 à 6 pouces de large. Les fleurs sur le bord extérieur de chaque grappe sont beaucoup plus grandes que celles du milieu. Les grandes fleurs voyantes le long du bord de la grappe sont stériles, tandis que les petites fleurs intérieures verdâtres sont fertiles.

le clochard fruit, qui mûrit à la fin d'août ou en septembre, forme un groupe de cinq ou six pouces de large. Le fruit individuel est ovale, d'environ 1/3 de pouce de long. Écarlates lorsqu'elles sont jeunes, les baies deviennent violet foncé à maturité.


Navires construits par Pollock-Stockton Shipbuilding Pollock-Stockton Shipbuilding Company_section_1

Grandes cales sèches flottantes auxiliaires (AFDB) Pollock-Stockton Shipbuilding Company_section_2

Les quais flottants auxiliaires, Big, sont venus en sections de 3 850 tonnes et de 93 pieds de long chacune. Pollock-Stockton Shipbuilding Company_sentence_20

Chaque section avait une poutre de 165 pieds, une profondeur moulée de 75 pieds et une capacité de levage de 10 000 tonnes chacune. Pollock-Stockton Shipbuilding Company_sentence_21

Ils sont également connus sous le nom de quais sectionnels de base avancés (ABSD). Pollock-Stockton Shipbuilding Company_sentence_22

Des sections pourraient être assemblées pour soulever de plus gros navires. Pollock-Stockton Shipbuilding Company_sentence_23

L'AFDB était nécessaire pour réparer les cuirassés, les porte-avions, les croiseurs et les grands navires auxiliaires. Pollock-Stockton Shipbuilding Company_sentence_24

AFDB-1 Artisan avait 10 sections (A à J) pour un levage total de 100 000 tonnes et mesurait 1 000 pieds de long avec les 10 sections installées. Pollock-Stockton Shipbuilding Company_sentence_25

Les AFDB-1 à 7 ont été construits entre 1943 et 1945 puis remorqués vers des bases navales éloignées. Pollock-Stockton Shipbuilding Company_sentence_26

Une AFDB aurait un équipage de 600 à 1000 hommes, aurait une usine de distillation d'eau douce et serait autonome. Pollock-Stockton Shipbuilding Company_sentence_27

Ils disposaient d'une grue sur rail d'une capacité de 15 tonnes avec un rayon de 85 pieds et d'au moins deux barges de soutien. Pollock-Stockton Shipbuilding Company_sentence_28

Pour pomper l'eau dans les réservoirs, il y avait deux pompes de refoulement de 24 pouces sur chaque section, chaque pompe ayant une capacité de 15 000 gpm. Pollock-Stockton Shipbuilding Company_sentence_29

Pour l'électricité, il y avait deux générateurs CA diesel de 350 kW sur chaque section, produisant une puissance triphasée de 440 volts à 60 cycles. Pollock-Stockton Shipbuilding Company_sentence_30

Il y avait des centrales à vapeur pour faire fonctionner les pompes. Pollock-Stockton Shipbuilding Company_sentence_31

Chaque section pourrait stocker 65 000 gallons. Pollock-Stockton Shipbuilding Company_sentence_32

de fioul, il s'agissait d'approvisionner les navires en réparation. Pollock-Stockton Shipbuilding Company_sentence_33

Pour que l'équipage vive à côté de l'AFDB, la Marine avait des navires-casernes appelés APL, qui accostent à côté de l'AFDB. Pollock-Stockton Shipbuilding Company_sentence_34

Sections de : Pollock-Stockton Shipbuilding Company_sentence_35

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    Pollock-Stockton Shipbuilding Company_item_0_0 Pollock-Stockton Shipbuilding Company_item_0_1 Pollock-Stockton Shipbuilding Company_item_0_2

Cales sèches flottantes auxiliaires moyennes (AFDM) Pollock-Stockton Shipbuilding Company_section_3

Les AFDM pèsent de 6 800 à 8 000 tonnes et mesurent de 528 à 622 pieds de long. Pollock-Stockton Shipbuilding Company_sentence_36

L'AFDM dispose d'un équipage de 140 à 200 hommes. Pollock-Stockton Shipbuilding Company_sentence_37

L'AFDM avait une capacité de levage de 18 000 tonnes et était armé de deux canons de 40 mm et quatre de 20 mm. Pollock-Stockton Shipbuilding Company_sentence_38

Avait deux grues de 7 & 160⁄2 tonnes avec 16 compartiments de ballast. Pollock-Stockton Shipbuilding Company_sentence_39

Les AFDM ont été construits en trois pièces, une longue section centrale et deux sections plus courtes à chaque extrémité. Pollock-Stockton Shipbuilding Company_sentence_40

Tous les AFDM avaient également des numéros de classe Yard Floating Docks (YFD). Pollock-Stockton Shipbuilding Company_sentence_41

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  • USS Steadfast (AFDM-14) Aussi appelé YFD 71, vendu privé en 1998 Pollock-Stockton Shipbuilding Company_item_1_3

Navires pondeurs en filet Pollock-Stockton Shipbuilding Company_section_4

Navires de pose de filets de 1 100 tonnes et de 194 pieds de long. Pollock-Stockton Shipbuilding Company_sentence_42

La fonction principale d'un poseur de filets était de poser et d'entretenir des filets anti-torpilles ou anti-sous-marins en acier. Pollock-Stockton Shipbuilding Company_sentence_43

Des filets pourraient être posés autour d'un navire individuel à l'ancre, ou autour des ports ou d'autres mouillages. Pollock-Stockton Shipbuilding Company_sentence_44

Au fur et à mesure que la Seconde Guerre mondiale avançait, les couches de filet ont été pressées dans une variété de rôles supplémentaires, notamment le sauvetage, le transport de troupes et de marchandises, l'entretien des bouées et le service de remorqueurs. Pollock-Stockton Shipbuilding Company_sentence_45

Navires de pose de filets de classe Ailanthus : Pollock-Stockton Shipbuilding Company_sentence_46

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    18-Oct-43 - YN 67, a été renommé Ironwood en 1944, en France 1947 Pollock-Stockton Shipbuilding Company_item_2_4 1-Dec-43 YN 68, à MARAD 1946 Pollock-Stockton Shipbuilding Company_item_2_5 10-Jan-44 - YN 69, était Royal Palm renommé en 1944, à Taiwan 1947 Pollock-Stockton Shipbuilding Company_item_2_6 16-Feb-44 - YN 70, à Taiwan 1947, mis au rebut Pollock-Stockton Shipbuilding Company_item_2_7 16-Mar-44 - YN 71, endommagé par le typhon au large d'Okinawa 1945 disparu en 1946 Pollock-Stockton Shipbuilding Company_item_2_8 7-Apr-44 - YN 72, vendu 1946 Pollock-Stockton Shipbuilding Company_item_2_9 26-Apr-44 YN 73, a été rebaptisé Sumac en 1943, vendu 1947 Pollock-Stockton Shipbuilding Company_item_2_10 12-May-44 YN 74, à Taiwan 1946 Pollock-Stockton Shipbuilding Company_item_2_11 30-Mai-44 YN 75, vendu 1947 Pollock-Stockton Shipbuilding Company_item_2_12 2-Jun-44 YN 76, vendu 1947 Pollock-Stockton Shipbuilding Company_item_2_13

Baraques Barge Pollock-Stockton Shipbuilding Company_section_5

Les barges des casernes de la marine américaine de Pollock-Stockton Shipbuilding pesaient 1 300 tonnes et mesuraient 261 pieds de long. Pollock-Stockton Shipbuilding Company_sentence_47

Utilisé pour une utilisation comme caserne temporaire pour les marins ou autre personnel militaire. Pollock-Stockton Shipbuilding Company_sentence_48

Un navire-caserne servait également d'unité d'accueil pour les marins qui avaient besoin d'une résidence temporaire avant d'être affectés à leur navire. Pollock-Stockton Shipbuilding Company_sentence_49

Barracks Barge est un type de navire auxiliaire, appelé APL pour la vie personnelle auxiliaire. Pollock-Stockton Shipbuilding Company_sentence_50

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  • APL 23 Mis à la ferraille 1974 Pollock-Stockton Shipbuilding Company_item_3_14
  • APL 24 à MARAD 1962 Pollock-Stockton Shipbuilding Company_item_3_15
  • APL 25 Mis à la ferraille 1973 Pollock-Stockton Shipbuilding Company_item_3_16
  • APL 25 (Pomme verte) Pollock-Stockton Shipbuilding Company_item_3_17

Barge de réparation Pollock-Stockton Shipbuilding Company_section_6

Les ateliers de réparation de barges ou flottants étaient autonomes, 530 tonnes et 153 pieds de long construits en 1944. Pollock-Stockton Shipbuilding Company_sentence_51

Ils avaient une poutre de 36 pieds et un tirant d'eau de 6 pieds. Pollock-Stockton Shipbuilding Company_sentence_52

Repair Barge avait un atelier d'usinage, des logements. Pollock-Stockton Shipbuilding Company_sentence_53

Ils ont réparé des petits bateaux et des embarcations. Pollock-Stockton Shipbuilding Company_sentence_54

La barge avait des générateurs, une usine de distillation, un compresseur d'air et une chaudière à vapeur. Pollock-Stockton Shipbuilding Company_sentence_55

L'espace de vie avait des couchettes, un réfectoire pour accueillir 48 hommes : 47 enrôlés et un premier maître. Pollock-Stockton Shipbuilding Company_sentence_56

Pollock-Stockton Shipbuilding Company_unordered_list_4

  • YR 67 renommé YRB 32 Pollock-Stockton Shipbuilding Company_item_4_18
  • YR 68 renommé YRB 34 Pollock-Stockton Shipbuilding Company_item_4_19

Barges de fret (YFN) Pollock-Stockton Shipbuilding Company_section_7

Les barges YFN de Pollock-Stockton Shipbuilding pesaient 700 tonnes et 261 pieds de long. Pollock-Stockton Shipbuilding Company_sentence_57

Ils n'étaient pas automoteurs. Pollock-Stockton Shipbuilding Company_sentence_58

Un navire de classe Marine de type B. Pollock-Stockton Shipbuilding Company_sentence_59


Attaque du tueur Viburnum

Non, ce n'est pas une critique d'un film d'horreur de catégorie B, bien qu'à mon avis, cet arbuste pourrait certainement en jouer un s'il en avait envie. C'est la même viorne dont les fleurs étaient si attrayantes en mai mais dont la nature maléfique s'est révélée récemment.

Je ferais peut-être mieux de commencer par le début. Cet arbuste se trouve à la jonction de l'allée, de l'allée avant et du garage. Lorsque j'ai emménagé dans la maison début novembre, j'ai pris note mentalement de la réduire au début du printemps, car elle était devenue beaucoup trop haute et trop large pour l'espace qui lui était alloué. C'est ce que j'ai fait dès que la neige a disparu et j'ai réduit la taille de l'arbuste à environ 5 pieds de haut et de large. Agréable et bien rangé, et j'avais une pléthore de branches nues à éliminer. En fait, compte tenu de la quantité de branches que j'ai enlevées, j'ai été surpris qu'il ait finalement produit des grappes de fleurs en mai.

Cependant, j'ai récemment remarqué que l'arbuste était vraiment parti en ville dans le département des nouvelles pousses et si je ne voulais pas qu'il soit bientôt aussi gros qu'il l'avait été l'automne dernier, je ferais mieux de sortir les sécateurs à nouveau.

Ce que je ne savais pas, c'est que cette viorne était armée et dangereuse.

Maintenant, j'ai fait pousser des viornes avant que mon jardin précédent n'ait Viburnum dentatum ‘Blue Muffin’ ainsi que V. dilatatum « Erie » et « Michael Dodge ». j'avais aussi V. plicatum ‘Mariesii’ et le rose ‘Molly Schroder’ bien qu’ils aient finalement été expédiés par l’ouragan Sandy. Tous de beaux arbustes qui n'ont jamais montré un soupçon d'animosité envers moi. Cependant, ce personnage infâme qui est venu avec le Money Pit/Temporary Garden est une tout autre affaire.

La rencontre a commencé assez innocemment : couper quelques branches extérieures avec mes sécateurs à main. Mais pour accéder à toutes les nouvelles pousses centrales hautes, j'ai dû atteindre l'arbuste lui-même et ainsi un certain nombre de la multitude de feuilles ont inévitablement effleuré les côtés de mon visage et de mon cou, ainsi que la petite quantité de peau exposée entre mes manches (longues) et les poignets de mes gants.

J'avais tendu la main et coupé pendant environ deux minutes avant de ressentir quoi que ce soit, mais tout à coup, j'ai eu l'impression qu'une petite aiguille était enfoncée dans un côté de mon cou. Pensant que c'était un insecte, j'ai instinctivement frôlé l'endroit. Cela n'a pas aidé. En moins d'une minute, plusieurs zones de mon visage, de mon cou et de mes poignets donnaient l'impression que des millions de petits couteaux chauffés au rouge y étaient enfoncés. Qu'est-ce que le….

Enlevant mes gants de jardin, je me précipitai à l'intérieur et passai les dix minutes suivantes à l'évier le plus proche. Une fois la douleur apaisée, je suis retourné sur les lieux du crime et j'ai examiné l'arbuste à une distance sûre (c'est-à-dire avec le zoom de mon appareil photo.) Apparemment, cette plante a pas mal d'armes à sa disposition.

La nouvelle pousse est entièrement recouverte de ce qui ressemble à des poils mous ressemblant à un indumentum. Je ne sais pas si ceux-ci font partie de l'arsenal et je ne suis pas enclin à expérimenter en le glissant contre ma peau. Je sais que lorsque j'ai taillé l'arbuste début avril, toutes les branches étaient ligneuses et lisses.

Les feuilles ont en fait deux armes secrètes : leurs surfaces mates et presque invisiblement velues, et leurs bords très légèrement dentelés qui sont également bordés de poils mortels comme on le voit clairement sur cette photo en contre-jour.

Lorsque j'ai examiné mes gants d'élagage (après avoir enfilé une paire de gants jetables en latex, bien sûr), ils en étaient recouverts. Un examen approfondi des gants, de la chemise et du pantalon avec un rouleau à peluches les a finalement retirés. Je ne voulais pas risquer de mettre les articles au lavage, au cas où leurs effets désagréables pourraient être d'origine chimique et structurelle.

En tout cas, c'est tout ce que j'ai obtenu en réduisant la taille du Killer Viburnum… pas autant que je l'avais prévu à l'origine, mais mieux que rien.

Croyant comme je le fais au principe « Connais ton ennemi », j'ai décidé de découvrir de quelle espèce il s'agit. Les feuilles les plus anciennes mesurent 9" (environ 23cm) de long et 4" (10cm) au point le plus large. Le département d'agriculture de l'Université Cornell a un guide d'identification en ligne interactif et pratique des viornes (ne vous laissez pas rebuter par la référence du coléoptère) sur lequel j'ai pu travailler et déterminer qu'il est Viorne X rhytidophylloïdes.

Selon le site horticole de l'Ohio State University, la filiation est V. rhytidophyllum X V. lantana. La hauteur est donnée comme 12'x12' "bien que parfois plus grande" ce que je peux bien croire, et ayant un taux de croissance assez rapide. La description du feuillage est parfaite : vert foncé dessus tandis que dessous blanc-vert beaucoup plus pâle…… ayant une texture rugueuse avec des veines enfoncées dessus, avec de grandes veines en dessous qui ont un motif de ramification réticulée…. les feuilles sont opposées, étroitement ovales à oblongues, légèrement dentelées ou entières… environ 3 à 4 fois plus longues que larges, et souvent dans un état semi-persistant en lambeaux et en lambeaux au début de l'hiver [c'est donc c'est vrai que ça a l'air absolument horrible]…. Fruits d'abord verts, puis passant au rouge, rouge-orange ou rouge-jaune au milieu de l'été, puis mûrissant au noir à la fin août et au début septembre [mort, encore une fois]. La description complète peut être trouvée ici.

Il existe également deux cultivars de cette viorne : ‘Willowwood’ qui a été développé à la fin des années 1920 et ‘Allegheny’ datant des années 1960. Soi-disant, le premier a tendance à conserver plus de ses feuilles en hiver, mais le second a tendance à produire plus de fleurs/fruits. Une bonne comparaison picturale des deux (et des feuilles du V. rhytidophyllum parent) se trouve ici sur le site de l'Université du Kentucky.

Aucun des sites ne mentionne d'effets indésirables au contact de la peau et il semble donc que ma mauvaise expérience soit probablement le résultat d'une autre allergie. Au moins, je sais maintenant que les viornes « poilues » sont quelque chose que je dois éviter. La plupart des sources affirment que ces arbustes peuvent être coupés presque jusqu'au sol si nécessaire, et je peux donc facilement envisager de les tailler à seulement quelques pieds de haut la prochaine fois… mais ne pas jusqu'à ce que l'hiver l'ait « désarmé » !

METTRE À JOUR: Le destin ultime du Killer Viburnum est révélé ici.


Voir la vidéo: VIORNE CASSINOÏDE, LIDENTIFIER